HONDA GOLD WING 50 ANOS I Em 1975, a Honda Gold Wing deu início ao segmento Touring sobre duas rodas. Agora, ao completar meio século de estrada, a principal motocicleta de longa distância da marca japonesa ganha uma série especial que exalta sua trajetória de luxo e desempenho: a 50th Anniversary Edition – ou, aqui pra nós, Edição 50º Aniversário .
Produzido em Kumamoto, no Japão, o modelo premium conta com duas versões: Gold Wing, com parabrisa baixo e bagageiros laterais (alforjes), e Gold Wing Tour, que além do parabrisa alto, adiciona o bagageiro central elevado (top case), com encosto integrado para a garupa.
A linha 2025 chega ao mundo em sete configurações: as opções básicas Gold Wing e Gold Wing Tour DCT (com câmbio de dupla embreagem); e a série 50th Anniversary Edition , disponível para ambas as versões do Touring, com opções de câmbio convencional ou DCT, além da possibilidade de adição do airbag no caso da Tour – única no segmento a dispor deste equipamento de segurança.
Em todas elas, o fôlego para superar qualquer maratona no asfalto vem do motor de seis cilindros opostos (boxer), de 1.833 cm³ de volume interno, refrigerado a líquido, com potência impressionante de 126 cv.
Além da série comemorativa, o Gold Wing 2025 traz como novidade a conexão sem fio entre o painel da moto e a internet do smartphone, via Bluetooth.
No entanto, como afirma a própria Honda, a maioria das atualizações do modelo se concentra no design, com núcleos e detalhes exclusivos modificados para marcar a ocasião festiva.
VISUAL FUTURISTA
Atualmente em sua sétima geração, introduzida em 2018, a estradeira de luxo da Honda é facilmente reconhecível pela carenagem imponente e de design futurista, bem como pelas linhas aerodinâmicas e robustas que envolvem toda a motocicleta.
A versão Gold Wing tem perfil mais esguio e esportivo, com capacidade total de 60 litros para bagagens. Já a configuração Tour, que se distingue pelos equipamentos de longa distância, oferece 121 litros de volume útil.
Outra característica visualmente atraente da atual Gold Wing são as luzes dianteiras e traseiras 100% de LEDs, que enfatizam o ar futurista do modelo e destacam sua presença mesmo à noite.
O conjunto óptico ainda se diferencia pelos faróis de neblina instalados no bloco do motor, em ambos os lados da moto, que alargam o espectro luminoso para as laterais da pista. As luzes de posição, na cor laranja, são posicionadas nas capas dos retrovisores.
A Honda preparou três novas cores para a linha 2025. As opções básicas saem de fábrica unicamente com a pintura em light silver metalic (prata metalizada)
Já a série especial que marca o aniversário dourado da Touring é oferecida nas opções eternal gold (ouro eterno) ou bourdeaux red metallic (bordô vermelho metálico), sendo esta última a única cor disponível para a versão com airbag.
Além das cores exclusivas, o traje de gala se distingue pelos logotipos dourados que fazem alusão à data marcante. Eles são vistos no console multifuncional (entre o tanque de combustível e o guidão) e nos bagageiros laterais.
Outro detalhe alusivo ao cinquentenário da estradeira de luxo é a animação gráfica de iniciação do painel, que passa a exibir Since 1975 (“Desde 1975”), quando a moto é ligada.
CONFORTO DE TOPO
Desde o seu lançamento, há cinco décadas, a Gold Wing tem como premissa oferecer a experiência mais confortável para longas jornadas. Na linha 2025, esta característica é garantida pelo banco do piloto amplo e posições bem ajustadas das pedaleiras e comandos.
O resultado é a posição de pilotagem relaxada, que privilegia o controle e a naturalidade dos movimentos, propiciando viagens sem fadiga, seja qual for um quilometragem. A ótima ergonomia também facilita ao condutor sustentar a moto quando parada, graças à distância de 74 cm do assento até o chão.
A sensação de requinte é reforçada pelos bancos em dois níveis revestidos em couro premium, bem como pelo parabrisa ajustável em altura eletricamente, recurso que amplia a proteção contra o vento e a chuva.
A Honda também aprimorou o isolamento mecânico de vibrações, garantindo viagens mais silenciosas e menos cansativas.
Na Tour, o compartimento de bagagem elevado, com capacidade para 61 litros, agrega o encosto com apoio de braços para o passageiro, resultando numa poltrona confortável. Tudo para que o prazer de viajar sobre duas rodas seja compartilhado a dois.
FORÇA E SUAVIDADE
A principal motocicleta de Touring da Honda é equipada com o motor boxer de seis cilindros e 1.833 cm³ de deslocamento, refrigerado a líquido, com trem de válvulas Unicam (patenteado pela Honda), que segue fornecendo a potência de 126 cv a 5.500 rpm e torque de 17,3 kgf.m a 4.500 rpm, o que significa força abundante para qualquer situação.
A entrega de potência linear e o centro de gravidade bem próximo ao chão (graças à arquitetura plana do propulsor), resultam em condução estável e segura, mesmo em velocidades de cruzeiro elevadas.
A unidade trabalha acoplada ao câmbio convencional de seis marchas, de série. No entanto, pode-se optar pela transmissão de dupla embreagem DCT, de sete velocidades, que possibilita que as trocas de marcha de modo automático (AT) ou manual (MT), selecionado por meio da tecla instalada no punho direito. Na posição “MT”, as mudanças são comandadas pelo condutor em botões junto à manopla esquerda.
Fora isso, a tecnologia DCT inclui os modos Reverse (ré) e Walking (caminhada), que facilitam as manobras em espaços curtos. As velocidades são limitadas a 1,7 km/h, para a frente, e 1,2 km/h, para trás, com o piloto controlando facilmente o sistema por meio de botões “+” e “–”, também no punho esquerdo.
A Gold Wing também conta com sistema de controle de tração chamado Honda Selectable Torque Control (Hstc), cuja função é dosar a força do motor em diferentes cenários, por meio de seus quatro modos de intervenção — Tour, Sport, Econ e Rain.
Em cada opção – selecionada pelo piloto, conforme as condições de cada percurso -, são alteradas as respostas do motor, da suspensão eletrônica e dos freios, o que garante estabilidade, segurança e conforto em qualquer situação de terreno ou climática.
Para minimizar o risco de derrapagens, o Hstc monitora as velocidades das rodas, de forma individual e permanente; ao menor indício de que a rotação da traseira ultrapassou a da dianteira, a ECU (Electronic Control Unit) interpreta como uma eventual perda de aderência e “corta” a potência do motor – alterando momentaneamente o fluxo da injeção de combustível -, assegurando a retomada da tração.
O sistema atua combinado aos pneus Bridgestone Exedra Radial, desenhados especificamente para a Gold Wing, com medidas de 130/70-18, na frente, e de 200/55-R16, atrás.
O controle de tração ainda inclui a função de partida em rampa Hill Start Assist (HSA). Ela evita que a moto se movimente para trás no momento em que o piloto libera o freio e retoma o acelerador. A atuação do HSA, com duração máxima de três segundos, é sinalizada pelo indicador que se acende no painel.
COCKPIT MULTIMÍDIA
Muito além do visual imponente e exclusivo, combinado ao desempenho musculoso, a linha Gold Wing 2025 traz uma extensa lista de recursos de última geração, que propiciam ainda mais comodidade para encarar longas jornadas.
O amplo painel em formato de trapézio agrupa dois mostradores analógicos grandes: o velocímetro, à esquerda, e o contagiros, na direita. No meio deles, um display de cristal líquido colorido, de sete polegadas (17,7 cm) – com tecnologia de transistor de película fina (TFT), que torna as imagens mais nítidas – exibe informações relacionadas ao infoentretenimento, com acesso aos recursos de áudio e de navegação.
Nos cantos inferiores, outros dois displays menores mostram, entre vários parâmetros, o nível de combustível e a temperatura do motor. Na metade baixa do contagiros, mais uma pequena tela indica a posição do câmbio e o modo de condução selecionado.
O sistema multimídia, também visualizado na tela central, inclui as plataformas Apple CarPlay e Android Auto, que permitem a conexão do painel à internet do smartphone, tanto por meio de entrada USB ou, a partir desta nova linha 2025, também via Bluetooth, sem cabo.
O mesmo monitor ainda exibe as configurações dos sistemas de auxílio à condução – entre eles, o controle de cruzeiro, que mantém a velocidade programada pelo piloto -, e permite confirmar os ajustes do controle de tração (Hstc) e de pré-carga dos amortecedores.
Os comandos físicos para configurar e controlar todos estes sistemas estão agrupados no console central e nos conjuntos de interruptores próximos às manoplas.
Um dos requintes característicos da Gold Wing é o seu sistema de áudio, algo que eleva a experiência de viagem a outro nível. Na linha 2025, a qualidade sonora é garantido pelos alto-falantes de 45 watts posicionados logo abaixo do painel, e que na Tour ganham o reforço de outro par embutido no top case, onde também é fixada a antena de rádio XM.
E, assim como nos carros conversíveis mais sofisticados, o volume é ajustado automaticamente, de acordo com a velocidade da moto (que faz variar os níveis de ruído do motor e do vento), garantindo a trilha sonora em qualquer momento de viagem.
MUITO EQUIPADA
Em todas as versões, a Gold Wing 2025 é dotada do sistema keyless, que permite dar a partida no motor sem tirar a chave do bolso, a um simples toque de botão. O equipamento também tem comandos para abrir ou travar os alforjes, que ainda contam com tampas amortecidas hidraulicamente para operação suave.
Também são de série em toda a linha as manoplas aquecidas e, no caso da versão Tour, esta comodidade se estende aos assentos.
Um recurso opcional, o Home Link System, oferece a segurança de se programar a abertura e fechamento automático da garagem. Após configurar as informações, basta pressionar um botão no console central para acionar o portão, enquanto uma luz no painel indica a operação.
MIMOS DE ANIVERSÁRIO
Por fim, ao receber a Gold Wing Edição 50th Anniversary Edition, o cliente é presenteado com outros dois itens de coleção muito especiais.
Um deles é livro de mesa que narra a rica trajetória da Touring da Honda ao longo das últimas cinco décadas. O outro é uma miniatura da moto em escala 1:12, com a reprodução do modelo original de 1975, de um lado, e a edição de 50 anos, do outro.
COMEMORAÇÃO PARA POUCOS
A linha 2025 da estradeira de luxo japonesa chega aos Estados Unidos com valor de tabela que parte de US$ 24.700, pedido pela versão Gold Wing com câmbio manual, e vai até US$ 33.500, referente ao Gold Wing Tour Airbag DCT 50th Anniversary Edition, segundo o site da Honda local.
A data de lançamento da nova edição comemorativa da Touring no Brasil ainda não foi oficializada, assim como seu preço. Atualmente, o modelo é oferecido no País apenas na versão Tour, com preço básico de R$ 304.450.
Mas enquanto a Gold Wing 50th Anniversary Edition não chega por aqui, viaje mais um pouco nas imagens captadas em seu habitat natural:
UNIVERSO MOTOR I Redação
Edição: Fábio Ometto I Fontes: Mercedes-Benz global I Imagens: Divulgação
Conteúdo produzido com auxílio do Google
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